【欧洲时报6月23日夏莹编译】新车价格大涨迫使不少消费者关注二手车。于是，一些以往专注于新车的制造商也谋划进军二手市场。
法国《十字架报》（La Croix）报道，每当一辆新车被卖出，就有3.6辆二手车会更换车主。对这样一个不断增长的市场，制造商的投资兴趣越来越浓。
2021年，二手车销售创纪录
在过去20年里，法国每年约卖出200万辆新车，二手车交易量约500万笔。2021年，汽车市场陷入了疫情后的供应困难，新车销量降至150万辆左右，但二手车交易量上升到近600万辆。
2022年的新车市场将继续低迷，预计将卖出140万辆新车，其中一半以上将用于企业车队。二手车市场虽然今年上半年下降了11%，但预计仍将保持在2019年的高水平。
通胀影响下，越来越多驾车者因经济上的限制，只能使用二手车。
“老龄化市场”
电动汽车在新车市场上的亮眼成绩也不能掩盖它们只占二手市场交易1%的事实。这个市场很大程度上仍由非常老旧的内燃机车型主导：四分之一的交易涉超过15年的车型，一小半涉及超过10年的二手车。因此，二手市场交易车辆的平均车龄趋于增加：从五年前的10年上升到如今的近12年。
"在大流行病结束时，我们统计到的二手车流通量比大流行病开始前多了200万辆，"分析汽车市场的数据的咨询公司AAA Data总经理朱利安·比隆（Julien Billon）说。
大量制造商涌入二手市场
二手市场上的交易是在私人之间直接进行的，现在制造商对这些交易感兴趣。
不到一年前，大众、戴姆勒和雷诺在法国推出了Heycar——一个二手车销售平台。雷诺还雄心勃勃地将其位于弗林斯（Flins）的工厂的一部分用于改造——以电动发动机取代内燃机，越来越多参与者认为这种技术将不限于小众汽车。
Stellantis也不甘示弱，打算将二手车作为发展的轴心：它将集团旗下所有品牌的二手车集中在Spoticar的平台下。最重要的是，在2013年接近低谷之后，当时的PSA集团在2016年收购了阿拉米斯集团（Aramis Group），对二手市场有了很好的嗅觉，阿拉米斯是二手车翻新领域的先驱。6月28日，Stellantis准备在圣皮埃尔-莱斯-内穆尔为其继唐泽尔之后的第二个工厂举行落成典礼。
这项活动正迅速发展：汽车分销业的领导者Emil Frey计划在2020年开设第一个翻新工厂后，到2024年再开三个翻新工厂。
（编辑：白劼）