【欧洲时报网】近日，英国正在拟议交通法规修改方案，根据该法案，英国司机在车辆自动驾驶期间可以在汽车内置屏幕上刷剧看电影。如果车辆在自动驾驶期间发生事故，由保险公司而不是个人承担索赔责任。
低于60迈直行 司机就可以刷剧
综合英国天空新闻网、《卫报》报道，英国交通部表示，只要司机保持在一条车道上且时速低于60公里/小时，司机在车辆自动驾驶期间可以在汽车内置屏幕上看电视和电影，但使用手机仍将是非法的。司机必须做好准备，在需要时收回对车辆的控制权。当汽车处于自动驾驶模式时，保险公司将对事故负责，司机无责。
目前，英国道路上还没有被批准的自动驾驶车辆，但首批车型可能会在今年晚些时候获批。这些措施是政府为支持自动驾驶汽车的早期部署而采取的临时措施。
交通部长特鲁迪·哈里森表示，更新的交通法规将是“我们安全引入自动驾驶汽车的一个重要里程碑”，将“彻底改变我们的出行方式，使我们未来的出行更环保、更安全、更可靠”。
英国交通部认为，到2035年，自动驾驶汽车的发展将为英国创造约3.8万个新工作岗位，并为经济创造417亿英镑的价值。
中企制造自动驾驶客车在法国开启路况示范运行。（图片来源：新华社）
“欧洲需要加快立法步伐”
除了英国，众多欧洲汽车行业专家一致认为,“欧洲需要加快立法步伐，为自动驾驶开辟一条更顺畅的道路,否则就有可能被其他国家甩在身后。”
中国经济网报道，目前，欧洲所有国家和地区目前都是遵循《维也纳公约》,该公约要求司机在任何时候都完全控制车辆。然而随着自动驾驶技术的升级，这项法律可能会阻碍该技术的发展。
奥迪法律顾问尤她·科拉维特（Uta Klawitter）表示，虽然欧洲还没有L4级自动驾驶的技术法规，但她预计相关法规或将于2024年出台。此外，科拉维特还提出，跨境监管的协调也至关重要。“我们需要在国际层面或至少在欧洲层面协调法规，”她说，“否则，由于各国车辆交通法规要求不同，车辆可能在跨国界行驶时受限，技术差异将极其复杂。”
虽然立法会逐渐完善，但科拉维特还是表示：“在欧洲，可以肯定地说，到2030年，我们将看到像在长途公路行驶下的自动驾驶功能。但我真的不认为我们能够在周末旅行时开车睡觉。”
消费者信任是关键
此外，相对分散的市场也让欧洲各国在对自动驾驶立法时存在很多不同之处。相比之下，中国有统一的市场，一个城市颁布的法律能迅速得到其他城市的认可。美国虽然也是一个分散的市场，各州都具有立法权，但受益于本土科技公司的推动发展，美国整体却具备更友好的测试基础设施。
因此，欧洲要想在自动驾驶的测试和实践上取得成功，就必须修建道路基础设施。“虽然自动驾驶技术不需要全新的基础设施环境也能获得成功，但一些‘棕色地带’在短期内还是需要改善的，以此确保跟上其他国家的技术水平”，西门子互联移动负责人安德里亚·科尔摩根（Andrea Kolmorgen）说。
而修建新的基础设施环境不是一蹴而就，不过欧洲相对较慢地推进自动驾驶技术，可能有助于在用户中建立信任。
汽车测试专家TUV Rheinland执行副总裁马蒂亚斯·舒伯特（Matthias Schubert）表示：“人们有权力决定采用什么技术，选择哪家供应商，与谁分享哪些数据。这让欧洲推广自动驾驶变得更加复杂，但却更具备可持续性，因为人们能够主动接受。”消费者信任是自动驾驶技术的关键。科尔摩根引用的研究表明，乘客很快就会信任自动驾驶技术。
（编辑：申忻）