【欧洲时报2月4日李朔编译】2025年意大利汽车市场开局不利，根据意大利交通部的数据，1月份汽车注册量为133692辆，与去年同期相比下降了5.86%。
安莎社报道，根据市场研究机构Dataforce的数据，意大利斯特兰蒂斯集团1月份的汽车注册量为41532辆，与2024年同期相比下降了15.8%。市场份额为31.1%，而2024年1月份为34.7%，但今年1月的份额高于去年12月的23%和2024年全年的29%。
意大利汽车市场研究机构Centro Studi Promotor表示，“1月份的注册量比2019年1月（即新冠疫情前）下降了19.1%，未来几个月的前景也不容乐观。事实上，在合理的时间内恢复到新冠疫情前水平的可能性微乎其微，更不用说恢复到本世纪初水平的可能性了。”据悉，1月底，该机构在汽车经销商中进行的一项调查显示，多达70%的受访者认为1月份的订单量较低，而每年前几个月的订单量是非常重要的。此外，48%的受访者认为未售出汽车的库存量较高。
意大利外国汽车生产商代表联盟评论称，2025年伊始，汽车市场再次下滑。经济环境仍不明朗，汽车市场形势不断恶化，由于2024第四季度表现低于预期，今年1月份的情况也相当糟糕，因此需要下调2025年全年的预期。目前预计今年的登记量将停滞在155万，比2024年减少约9000辆（-0.6%）。与新冠疫情前相比，下降了19%以上。
在能源转型方面，市场仍然非常疲软。纯电动汽车的市场份额从去年12月的5.5%下降到今年1月的5%，如果说与2024年1月相比有所改善，那也只是因为一年前对激励措施的预期，使其市场份额骤降至2.1%的最低水平。但就2025年而言，政府已明确宣布将不采取任何激励措施。插电式混合动力车的市场占有比例也止步于3.6%，而去年12月为3.4%，2024年1月为2.8%。总体而言，电动车的比例停留在8.6%。
意大利外国汽车生产商代表联盟表示，“期望在欧洲范围内建立一个明确而稳定的监管框架，以务实的方式指导制造商和消费者进行选择，并为生态转型的有效启动创造有利条件。目前，积极的一面是，相关管理层正在考虑引入泛欧激励机制。此外，我们欢迎欧盟在对超过碳排放目标的行为实施处罚时引入灵活性举措。”
“我们要求迅速明确地制定相关干预措施，以避免产生不可逆转的影响。”意大利外国汽车生产商代表联盟主席米歇尔·克里斯奇评论道，在国家层面，联盟重申了采取具体措施支持车辆过渡和更新的紧迫性。
“意大利汽车市场在2025年以‘下降’开局，这也是连续第六个月下降。”意大利汽车制造商协会主席罗伯托·瓦瓦索里强调，“很明显，欧洲政策继续影响着意大利汽车行业，导致意大利国内市场疲软，生产链陷入困境。我们必须迅速行动起来，在多个方面采取行动：在排放目标的监管方面制定灵活性措施，刺激欧洲本地需求，鼓励供应链相关企业进行技术创新，以保护和提高其在全球范围内的竞争力。”
（编辑：李石）