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巴黎环城公路即将实施专用车道:拼车、公交和出租车专享


巴黎市政府与法国国家政府终于达成协议,从起,巴黎环城公路(Périphérique)将实施一条,该措施将首先以实验

形式进行。高峰时段,将仅限于:
  • 至少的车辆;
  • ,但必须至少搭载一名乘客。

除巴黎环城公路外,部分高速公路,包括的特定路段也将实施这一规定。


这项措施原本作为**巴黎奥运会(JOP)**的遗产之一,但因政府的担忧和反对,一度推迟执行。然而,巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)坚持推动减少汽车通行,以降低污染和噪音,并最终获得实施机会。
这一决定可能会引发大量通勤者的不满,因为巴黎环城公路每天记录的车辆通行量高达。新的**“专用车道”从塞夫尔门(Porte de Sèvres,巴黎15区)到贝尔西(Bercy,巴黎12区)的路段**,主要如下:


巴黎市政府表示,该车道将配备,可根据交通情况(如事故或严重拥堵)。当专用车道启用时,相关信息将通过道路(带菱形标志)告知司机。
相比于,本次调整对摩托车更友好,。



除环城公路外,部分的路段也将实施该措施。例如:

    • :;
    • :。
为了减少事故风险,当专用车道启用时,相关路段的将有所下降,以降低不同车道之间的。

将持续至,期间主要是。随后,警方将正式执行处罚:
  • 将识别车辆,并通过人工审核判定是否违规;
  • 违规者将被处以。
巴黎市政府表示,该措施与一样,旨在减少空气污染、降低噪音、提高交通流畅度。尽管初步数据显示环城公路限速后有所改善,但目前尚无明确证据表明污染水平已显著下降。

尽管市政当局认为此举有助于改善交通和环境,但不少司机和政界人士对此表示担忧。例如:
  • 奥雷利安·韦龙(Aurélien Véron)批评称:“现在在巴黎开车需要‘理工学院(Polytechnique)学位’!政策过于复杂,让驾驶变得困难重重。”
  • (共和党LR)担心:“该措施可能会导致,并在。”

巴黎市政府的显示,设立专用车道。这表明,尽管环保组织和部分政策制定者支持该措施,但普通司机仍难以接受。

数据显示,,因此鼓励拼车或许能有效减少车辆数量。但要说服车主改变习惯,并非易事。
这一专用车道政策能否取得成效,仍需时间观察。未来几个月,政府和巴黎市政厅将持续监测各项指标,并评估是否。