【欧洲时报8月28日夏莹编译】在近日举行的一场新闻发布会上，法兰西岛大区议会主席佩克雷斯概述了残奥会的交通计划，并提出了她对老地铁线路无障碍化改造的期望。
法国《世界报》报道，法兰西岛交通管理局（IDFM）为自己设定了一项挑战，即确保从8月28日至9月8日举行的残奥会在运送观众和巴黎大区居民方面与奥运会一样无障碍。诚然，与奥运会期间的两星期相比，残奥会期间需要运送的观众人数要少一些，在12天内需要服务的场馆也要少一些，但巴黎大区的居民已经从假期中归来，9月2日学校交通也必须正常运转。
开学后，交通网每天运送500万人次，而暑期最多运送350万人次（不包括奥运观众）。预计将有5万人参加协和广场和香榭丽舍大街的开幕式。
改造13条历史线路
在8月26日大区议会的新闻发布会上，佩克雷斯跳出残奥会框架，启动了一项名为“人人享有地铁”的新项目，以此表明她的信心。她说：“这是一个能够获利的赌注，因为随着人们寿命的延长，每个人都将受到无障碍交通的影响。”她指出，自她于2016年担任大区议会主席以来，无障碍车站的数量已经增加了五倍，到2031年，除区快铁（RER）和14号线之外，大巴黎快车新的15、16、17和18号线也将实现残疾人无障碍通行。
佩克雷塞解释说：“要使现有的13条线路达到同样的效果，成本估计在150亿至200亿欧元之间。我们已经对6号线进行了详细估算，它有一部分是架空线路，因此更容易改造，预算估计为6至8亿欧元。完全地下线路的预算则要高得多。”
她表示正在与巴黎市议会和法国政府“接触”，以分担这个为期20年的项目的资金，由于工程量巨大，需要与当地居民协商。她保证：“我们可以很快开始6号线的建设。”负责老年人和残疾人事务的看守部长级代表法迪拉·卡塔比（Fadila Khattabi）对此表示支持。巴黎负责城市规划和无障碍设施的副市长拉米亚·埃尔·阿拉热（Lamia El Aaraje）同样“欢迎这一举措”，市政府为此进行了“艰苦的游说”。她与几个协会一起，正在为一个使地铁部分无障碍的项目进行辩护。“我们现在必须看看在方法和融资方面提出了什么建议，特别是国家方面。”她指出。
残奥期间，交通服务将保持在最大限度
地铁工程已经重新回到巴黎大区人的日常生活中。14号线广播提醒乘客，残奥会结束后，晚上10点后和某些周日该线路将不再运行，以便对运营进行微调。
残奥会期间，为确保地铁和RER的用户出行不会受到太大影响，智能手机应用程序Transport public Paris2024和其他交通应用程序将确保观众避开最繁忙线路，以前往赛事地点。其他线路也将得到加强，如巴黎和凡尔赛之间的RER C列车将增加30%，前往法兰西体育场的RER D列车将增加30%。IDFM指出，残奥会期间，“交通服务将保持在最大限度”，即平均增加15%的运力。
（编辑：莹莹）