【欧洲时报7月3日文耕编译】7月2日，在德国十几个城市，出租车司机举行了罢工示威游行，要求对“优步”等竞争对手实施更严格的监管，并制定新的定价策略。
德新社报道，仅在柏林，就有数百名司机组成长长的车队，聚集在勃兰登堡门和胜利纪念柱之间的蒂尔加滕。当天早上，北威州的多特蒙德和杜塞尔多夫等地也已经举行了抗议活动。驾车者和其他道路使用者必须为市中心的严重交通限制做好准备。斯图加特、不来梅和科隆也计划举行出租车示威活动。
由于需求持续下降，出租车行业多年来一直处于危机之中。出租车协会将此归咎于“优步”（Uber）和“Bolt”等打车平台不公平的竞争条件。这些平台租赁汽车可以根据需求以较低的价格提供乘车服务，因为他们没有最低价格规定。
“作为一个体面的出租车行业，我们无法规定票价，而优步、Bolt等公司却可以为所欲为。”德国出租车和租车协会（Taxi-und Mietwagenverbands Deutschland）首席执行官迈因哈特在汉诺威的示威活动中表示，除了票价区间之外，我们还需要制定全国范围内的打车最低票价。”
另一个利益集团——联邦出租车和租车行业协会（Bundesverband Taxi und Mietwagen）的首席执行官奥珀曼也呼吁这样做：“我们并不反对竞争。但只有在价格大致相同的情况下，它才是公平的。”
到目前为止，德国还没有哪个城市为租车平台车辆设定最低价格。柏林自1月以来一直在考虑这项措施。莱比锡于2021年设定了平台租车最低价格，但一家公司已就该措施提起诉讼。莱比锡行政法院于去年11月裁定，最低票价原则上是允许的，但市政府设定的票价过高。如果柏林出台类似的规定，预计也会面临类似的诉讼。
不出所料，租车平台对该措施持批评态度。“要求加强监管不会改善现状，反而会损害所有人的利益。”优步表示，“我们致力于通过灵活的预付定价来放开出租车票价，使出租车司机能够利用尽可能宽的价格区间来显著提高运力，从而提高营业额。”
“最低价格无法拯救出租车行业。”Bolt新任德国负责人哈恩也确信这一点。“这样的措施只会损害消费者的利益，他们很可能会重新选择自己的汽车。”
事实上，一些公司和司机确实利用了租车平台的漏洞。几个月前，柏林参议院禁止了多家租车公司运营，原因是它们无证或使用伪造的牌照经营。现在，每辆车在应用程序上线前都必须接受更严格的检查。自那以后，柏林的租车数量大幅下降。
（编辑：李祎瑾）