法国5月29日要闻
法国出生率持续下降
据法国国家统计与经济研究所（Insee）5月28日公布的数据，2025年4月法国全境共记录出生51605人，平均每日出生1720人，较2024年4月同比下降3.2%。这已是法国出生人数连续第34个月出现下滑。
从地区分布来看，法国本土各地区出生人数普遍下降，仅卢瓦尔河地区（Pays de la Loire）出生人数基本持平，微增0.2%，海外领地马约特（Mayotte）出生人数略有上升，涨幅为1.8%。
目前，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯（Auvergne-Rhône-Alpes）、上法兰西（Hauts-de-France）和法兰西岛（Île-de-France）是法国新生儿数量最多的三个地区。
对于这一持续下滑趋势，原因较为复杂。一方面，20至40岁育龄女性数量有所减少。另一方面，社会观念发生变化，部分夫妻出于“自由主义”“个人解放”等理念，选择少生或不生孩子。
此外，当前全球经济形势不稳定，俄乌冲突、中东战乱以及全球气候变暖等因素，营造出一种“不确定性”氛围，也让一些年轻人对未来感到担忧，从而抑制了他们生育的意愿。
高中生制炸药炸学校
27日凌晨，法国上萨瓦省（Haute-Savoie）帕西市（Passy）蒙布朗勒内·戴夫高中（lycée Mont-Blanc René Dayve）的四名学生制造并投掷了自制爆炸装置，所幸未造成人员伤亡和物质损失，但引发了教育界的极大担忧。
当地教育局在声明中指出，此类行为通常受社交媒体上流行的“挑战”影响，制造和使用爆炸装置是严重的违法行为，可能带来灾难性后果。蒙布朗勒内·戴夫高中校长已向检方报告此事并提起诉讼。目前，涉事学生已被禁止进入学校，并将被提交至纪律委员会接受进一步处理。
近期，该地区接连发生类似事件。几天前，该校一间教室曾被点燃一个F2级爆竹；5月23日，伊泽尔省（Isère）埃基罗勒市（Echirolles）一所高中发生烟花爆炸，致三名学生受轻伤；5月初，安纳马西（Annemasse）的让·莫奈高中（lycée Jean-Monnet）的课堂上也曾被投掷烟花。
救护车司机骗百万医保
在法国马赛（Marseille）附近小镇盖梅诺（Gémenos），一名44岁的救护车司机因诈骗法国国家医疗保险（Sécu）被判处4年监禁，其中1年缓刑。他还将支付1万欧元罚款，并与女友共同赔偿三家受损社保机构20万欧元。
该司机经营的GEM救护车公司，从2016年1月到2023年10月，向法国国家医疗保险发送了数千张虚假发票，诈骗金额超过170万欧元。据他本人承认，这些虚假运输占公司业务的20%到30%。然而，三家受损社保机构总计索赔金额为260万欧元。
2012年，该司机曾因类似诈骗案被判刑，此后通过安排其兄弟和朋友担任公司负责人，绕过禁止经营公司的禁令。他用诈骗所得在盖梅诺建造了一座3800平方米的豪华建筑，该建筑没有许可证，且建在不属于他的农业用地上。这座被称为“堡垒”的建筑有一个隐藏在衣帽间的暗门，通向地下室，警方在那里发现了七辆摩托车。
该司机的女友被称为“假发票的小帮手”，被判处两年监禁缓刑，并处以5000欧元罚款。她声称不知道其男友的犯罪记录。该司机在法庭上表现出悔意。其律师建议让他工作以偿还社会。
免费卫生巾今年或实现
法国政府曾于2023年通过了一项法案，承诺为26岁以下以及经济困难的女性免费提供可重复使用的卫生用品，但该政策的实施却一拖再拖。直到2025年5月28日，法国性别平等部长奥罗尔·贝尔热（Aurore Bergé）才在国民议会上表示，政府将在今年年底前落实这一政策。
贝尔热承认，政策的延迟实施是不可接受的。她与卫生部长扬尼克·纽德（Yannick Neuder）共同承诺，确保在年底前实现这一目标。她强调，这一承诺是必要的，必须兑现。
社会党议员塞琳·蒂博·马丁内斯（Céline Thiébault-Martinez）在质询中指出，截至2025年5月，该政策仍未有任何进展，既没有相关法令，也没有明确哪些产品和型号将被纳入免费范围。她质疑女性何时才能真正享受到这一承诺的福利，并指出在法国，三分之一的女性曾面临“月经贫困”问题。这不仅影响女性的健康和生活质量，还导致了学生缺勤、工作缺勤以及女性放弃体育活动等问题，给社会带来了沉重负担。
据法国政府网站消息，法国约有400万女性缺乏足够的卫生用品。这一问题在每年的5月28日世界月经卫生日（Journée mondiale de l’hygiène menstruelle）期间尤为受到关注。
议会批准取消低排放区
法国国民议会于5月28日晚间通过了取消“低排放区”（Zones à Faibles Émissions，ZFE）的决定。这些区域原本限制部分燃油车辆的通行，旨在减少大城市的空气污染。相关条款作为“简化法案”的一部分被引入，并以98票赞成、51票反对的结果获得通过。不过，该法案还需整体通过后，这一决定才会最终生效。
低排放区自2019年起实施，目的是减少细颗粒物的排放，但一直受到来自各个政治派别的批评，包括中间派和左派的议员，他们认为这一措施将一些人群的利益排除在外。
此前，低排放区禁止Crit’Air 3级车辆以及2011年前注册的柴油车和2006年前注册的汽油车在包括首都巴黎在内的部分城市通行。今年3月底，在为简化经济生活法案做准备的工作中，一些议员通过了一项取消低排放区的修正案。
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