吴学新先生接受浙江在线采访。
吴学新先生近影。 冰凌 摄
吴学新先生退而不休。 冰凌 摄
吴学新先生与外宾交流。
吴学新先生出席会议。
人物介绍
吴学新，世界生产力科学院院士，战区国防交通协会副会长，浙江省国防交通协会副会长，浙江省轨道交通与管理协会专职副会长、浙江省铁路投资总公司原总经理。
导语
他，军人出身。
他无畏寒冬，从9米高的桥上跃入刺骨的河水，奋力救下两名不幸落水的儿童，然后，忍着腿伤，悄然离去；
他勇于探索，在军事交通这条“生命线”上，创新军代工作的方式方法的同时，结出军民共建精神文明的硕果。
他，人民为本。
脱下军装，他，从一个铁路行业的“门外汉”变成了满腹“铁路经”的现代经营管理者； 怀抱初心，他，秉持“始终做一个有益于人民的人”理念，挑起我国铁路投融资体制市场化的先行者和探索者之大责，以实际行动奉献党和人民。
新旧相推，日生不滞。中华民族伟大复兴的未来之门已经开启，强国梦，强军梦的步伐越来越激昂。
而他，2011年底自浙江省铁路投资集团退休后，仍然情系国防交通、热爱国防交通、服务国防交通。始终坚持老有所为，在“军民融合之路”上发挥着光和热。
他，就是吴学新。
军人是他一辈子的烙印。
（一）“人民”二字永记心头
这是吴学新军旅生涯中的一件小事，却从中折射出他思想的闪光点。
1970年寒冬的一天，时任解放军汽车第31团修理连炊事班长的吴学新骑车到城里办事，途径安徽滁州大桥时，突遇两名儿童不幸落水，正在河里挣扎，情况十分危急，围观的百余名群众却无人下水抢救。
见此情景，他毫不犹豫地拨开人群，从9米高的桥上跳入刺骨的河水中奋力施救，两名儿童上岸脱险了，但吴学新同志腿部却受了伤。在确定两名儿童安然无恙后，他忍痛推着自行车悄然回到营房。
事后，儿童父母所在的滁州冷冻厂领导及滁州地区政府，在当地驻军所有营房中寻找这位做了好事不留名的解放军战士。多方打听后，得知吴学新同志曾在团卫生队治过腿伤，通过这条线索，终于找到了他。
为了表彰吴学新同志，汽车31团党委给他记了三等功，并作出了全体指战员向吴学新同志学习的决定，滁州地委行署和部队党委在该团联合召开了庆功大会。滁州地委行署向吴学新同志赠送了“毛主席的好战士”的锦旗，上级机关还专设了吴学新同志事迹展室。
在这么多荣誉面前，吴学新同志总是说“这是我应该做的，我会永远牢记毛主席的教导，始终做一个有益于人民的人”。
几十年来，吴学新是这么说的，也是这么做的。
（二）热心服务军事交通“生命线”
时间轴行至1980年。
因工作需要，吴学新同志调任国务院中央军委驻杭州铁路分局军代处担任副营职参谋；后分别担任了驻上海站军代处、驻杭州站军代处副主任、主任；驻杭铁分局军代处副主任、党委副书记；主任、党委书记;并兼任浙江省交通战备办公室副主任。
由此，“交通”在他的人生轨迹中，挥下了第一笔。
在军代处工作期间，吴学新牢记军事交通组织管理的宗旨，明确军事交通的地位，遵循军运管理的原则，切实做好军事运输工作，充分突显军代表的作用。他深刻认识到交通运输是军队作战的“生命线”，本着为部队服务、为国防建设服务的原则，不断思考和探索加强军代处工作的方式方法。
尤其在任上海站、杭州站军代处工作期间，想部队所想、急部队所急、帮部队所需，在提高服务质量上下功夫，想方设法办好“军人售票专窗”和增设“军人候车室”。为军人优先中转签证、优先候车检票、优先托运行李等，使军人进站愉快，出站满意。
由于成绩显著，受到军内高度赞誉，新华社、人民日报社及解放军报社、解放军画报社多次进行过专题报道。在他工作过的铁路上海站、杭州站，多次评为“拥军先进单位”、“军民共建先进单位”，车站军人候被誉为“军人之家”，是军民共建精神文明的硕果，是继承军民感情的又一根纽带。
吴学新同志从事军交工作十二年，他爱军交、爱单位、爱本职，以主人翁精神及强烈的责任感和事业心努力学习、勤奋工作、乐于奉献，为军交事业建功立业。
由于成绩显著，多次被评为“优秀党员”、“优秀党支部书记”、“优秀党委书记”，荣立三等功两次，先后分别被上海市、杭州市、浙江省人民政府及南京军区授予“军民共建先进个人”称号，单位被授予“军民共建先进集体的光荣称号”，驻浙部队为颂扬吴学新同志的事迹，专门拟写了新闻稿《共建的热心人、军队的好代表》在浙江日报首版刊登。
（三）潜心领路浙江铁路建设
1992年9月，吴学新同志从部队转业到地方，任浙江省计划与经济委员会交通邮电处副处长，省铁路建设领导小组办公室副主任等职。
90年代初期，浙江省的铁路建设因历史原因远远落后于其他省份，铁路营运能力与社会经济建设和人民生活需求之间的矛盾越来越突出，成为制约经济发展的“瓶颈”问题。
为加快铁路建设，尽快构造一张科学且富有张力的铁路路网，彻底改变浙江经济大省、铁路小省的面貌，1994年6月，他毅然放弃了机关的稳定职务，承担起省政府、省计经委的重任，着手创建全国首家专业性铁路建设投资公司--浙江省铁路建设投资公司，负责全省铁路建设附加费的征收管理工作，筹集修路资金。
起步之初千头万绪，压力重重，面对热爱的事业，吴学新同志充分展现了军人的本色，坚持忠诚于党的事业，奉献于党和人民，以严谨、认真、务实的作风，带领几名职工从一间窄小的办公室里白手起家，凭借勤奋工作和不懈努力冲破了重重阻力和创业的疑惑，赢得了铁路分局等有关部门的支持和的理解，并摸索出了一套科学、有效的附加费征收管理办法，为浙江省的铁路建设开辟了一块重要的资金来源，受到了省政府、省计经委领导的赞扬。
尤其难能可贵的是，为做好附加费的征收工作，他坚持数年除夕夜和春节期间，放弃与家人团聚的机会，亲赴金温、萧甬等合资铁路以及各收费站段看望慰问一线职工，深受铁路部门的赞颂与好评。
从1993年到2003年的十年间，他带领省铁投公司的干部职工踏实工作，拓业创新，实践着“团结、奋斗、高效、奉献”的企业精神，以出色的工作业绩为浙江省争得了延续十年的附加费征收期限，并作为金温铁路、萧甬复线和新长铁路的浙江方产权代表，为维护省方权益做了大量工作和积极贡献。
“八五”、“九五”期间成为浙江省铁路建设的高速发展时期--铁路营运总里程从90年代初的852公里增加到2002年底的1217.4公里，其中合资铁路570.26公里，筹集了近20亿的建设资金，相继建成了余慈铁路、金温铁路、萧甬复线、新长铁路、杭州枢纽和新客站工程，对全省“十大”、“十小”货场进行了改造和建设，形成了“三干三支”的新格局，完善了全省铁路网的布局，大大增加了客货到发量，增强了铁路货物消化能力。
其中，省铁投公司累计征收附加费11.2亿元，累计投放铁路建设资金16亿元（含银行贷款）。2002年他又协助省政府、省计经委加大工作力度，全力推进铁路建设进程，促使浙江省顺利与铁道部签署了合资修建温福铁路、甬台温铁路和湖（乍）嘉铁路的协议。
浙江省成立专业性铁路投资公司筹资修路以及在合资铁路管理方面的独到经验得到了国家计委、铁道部等部委的高度肯定，安徽、福建等兄弟省先后来浙江取经学习，金温、萧甬等合资铁路的管理模式也在全国铁路工作会议上数次被作为先进经验进行交流和探讨，浙江省彻底改变了经济大省、铁路小省的不协调形象。
在确保铁路建设主业的同时，吴学新同志又以开创性的工作思路和工作魄力，为铁投公司制定了资本运作、多元开发的发展战略，使资金滚动发展，国有资产不断保值增值。
1998年底，省政府决定将省铁路建设投资公司和省地方铁路公司合并组建省铁路建设投资总公司，新公司在吴学新同志的管理下，全体职工顾全大局，在短时间内就完成了内部调整和改革，并在金融、房地产、餐饮、生物、广告等多个领域作了有效的尝试。
2001年底，遵照浙江省政府关于组建大型企业集团的部署，浙江省铁路建设投资总公司和浙江省经济投资公司合并组建浙江省发展投资集团有限公司，承担全省基础设施类投资工作，吴学新同志又再次带领全体职工迅速完成了调整改革，超额完成了每年的经营目标。目前，省铁投总公司注册资金已从1000万元调整到3.8亿元，拥有总资产50多亿元，为国家创收7.6亿元，控股金温铁路公司，资产质量在全省大型国有企业中名列前茅。
（四）爱心扶贫“科教兴乡”
在工作中，吴学新同志始终坚持“为官一任、造福一方”，把热心公益事业，努力回报社会作为自己的人生责任。他在铁路建设中亲眼目睹了沿线贫困山区的落后，本着对山区人民的真挚感情和深刻理解，他提出了“科教兴乡”的扶贫战略，帮助浙江省经济欠发达的青田县建设腊口铁资中学和祯旺乡中学小学。
1995年在他第一次翻山越岭来到青田腊口铁资中学（即腊口中学）时，当时的校舍仅是几幢岌岌可危的小平房，学生白天混合上课，晚上席地而睡，环境十分艰苦，师生资源大量流失，吴学新同志当即拨了第一笔款为学生们安装了门窗及玻璃。为使扶贫工作切实到位，他兼了学校的名誉校长，每年坚持专程或利用出差机会转赴学校检查建设情况，为师生办几件实事，并积极动用关系争取地区、县、乡政府对学校的支持。
省铁投总公司先后对铁资中学捐款260万元，使学校的办学条件得到翻天覆地的变化。新建了教学楼、宿舍、全县最大的400米标准操场等设施，配备了现代化的教学设备，创建了全县一流的校园环境。学校还依托铁投总公司20万元的教学奖励基金建立了竞争激励机制。学校事迹曾多次在新闻媒体上作了报道。
2002年5月25日，时任浙江省副省长的盛昌黎来校视察时，也对扶贫建校成绩给予了充分肯定。
祯旺乡通过省铁投总公司75万元的扶贫投入新建了占地11500平方米的新中心小学，并促进了村级小学的撤并，启动了下河堰扶贫点的全面开发，推动了中心集镇建设。
因在扶贫工作中取得的成绩，吴学新同志于1997年被省教委授予普及九年制义务教育“绿叶奖”，2002年被省政府评为“扶贫先进个人”。
省铁投总公司2001年作为省内唯一一家事业单位被教育部、财政部和国家计委授予全国“两基”先进单位称号，2002年又再次被评为“扶贫工作先进单位”。
除了建校扶贫，吴学新同志还带领总公司干部职工积极投身于各种社会公益事业，他自己长期保持着对两名失学儿童的捐助。
2002年他组织公司全体职工为身患白血病来杭手术的福建武夷山铁路公司职工子女梁晋进行了“爱心捐助”活动，带头捐款1000元，并在梁晋近一年的治疗期间多次探望，始终给予了高度关注。在他的感染下，公司职工共捐款33000元。而后梁晋成功实施了手术并康复。
（五）用心学习钻研“铁路经”
作为现代国有企业的经营管理者，吴学新同志始终以极大的精力和热情自觉加强学习教育，着力提高自身素质，要求自己不仅要从一名军人转型为现代企业的管理者，更要成为我国铁路投融资体制市场化的先行者和探索者。
1999年起他放弃了全部双休日进入浙江大学经济学院研究生班学习深造，并于2001年6月以优异成绩毕业。
十余年来，他一直积极参与铁路建设实践：主编了《浙江地方铁路简史》；参与主持、编写了《浙江省铁路建设“九五”、“十五”发展规划》；主持、审查了金温铁路、萧甬铁路、新长铁路、铁路杭州新客站、衢开铁路、金甬铁路、乍嘉湖铁路、沪杭、宁杭、沪昆、杭甬、杭黄高铁等工程项目的预可行性、可研性、初步设计等论证工作；参与了金温铁路沿线地质灾害的考察、调研工作；参与了温福铁路、甬台温铁路的沿线踏勘、预可行性、可研性等前期工作；主持并参与了钱塘江大桥多次维修工程方案的论证工作等。
在亲身实践和体会中，他从一个铁路行业的“门外汉”变成了满腹“铁路经”的现代经营管理者，前后发表了近百篇经济学术论文，主要有《建造磁悬浮列车试验线的必要性和可行性分析》、《从铁投公司看铁路投资体制改革的深化》、《进一步解放思想，加速铁路投资体制的改革》、《创新制度，构建铁路建设新体制》、《深化投融资体制改革，着力启动民间投资》、《始终代表先进社会生产力的发展要求，积极推进各项事业的改革和发展》、《走“借脑”与“借壳”相融合之路--浅谈国有投资公司的跨世纪经营战略》、《如何迈入WTO的大门》、《加快铁路建设，振兴浙江经济》等等。
同时，他主动带着自己的经验和疑问参加了国内外许多重要的专业学术交流，并从一名倾听者变成了主讲人。
1996年，他参与了由国家科委组织的磁悬浮列车课题研究并在“中国高速磁悬浮运载国家学术研讨会”上发表了演讲；1999年、2001年和2002年他三次作为中国代表团成员参加了在英国奥丁堡、香港和北京论坛上作的题为《论体制的创新与铁路投融资渠道的多元化》的专题报告受到了与会知名学者和企业家的广泛关注。
正是强烈的责任心、事业心和对新知识、新经济的渴求，使他在事业中的每个阶段总是能很快适应工作环境的变化并创制出富有个人特色的新思路、新举措，始终精神饱满地站在一个个经济浪潮的前列。
由于在经济建设中作出的重要贡献，吴学新同志于1996年入选《中国企业家大辞典》。 1997年9月，他被中国科联经济发展研究中心聘请为研究员，分别获得中国科联2000年度“科联创业奖”、2001年度“科联突出贡献奖”和2002年度“科联精英奖”，2001年被世界生产率科联聘为“世界生产率科学院院士”、“中国分院副理事长”。他的事迹被收入由邓小平理论编委会编纂的《当代杰出共产党人》丛书和中国改革发展文库中。《轨道交通》杂志两次采访他，并上了杂志的封面人物。
（六）勇立潮头情系国防交通
吴学新同志的一生都和交通紧密相连，一直心系国防交通事业的发展，为交通战备服务做了大量卓有成效的工作。他在驻铁路军代处和地方工作时，长期兼任交战办主任和国防交通协会常务理事，热心服务于国防交通事业，经常在交通战备的第一线，努力工作，不忘军人本色，献身国防交通。
1995年在兼任浙江省交通战备办公室副主任期间，他始终不忘为部队、为战办服务的宗旨，热心交通战备事业，协助省政府、省军区、省交通厅，努力做好各项交通战备保障工作，动用铁路专用线及民用车船、油船，保障部队战备行动和各项军事演练演习的需要。他多次被评为“交通战备先进个人”，单位也被评为“交通战备先进单位”。
2011年底，在浙江省铁路投资集团退休后，仍然情系国防交通、热爱国防交通、服务国防交通。他分别担任了浙江省国防交通协会副会长、战区国防交通协会副会长，同时还担任浙江省轨道交通建设与管理协会专职副会长，还被海宁市人民政府聘请为杭州至海宁城际铁路项目总顾问。
在此期间做了大量卓有成效的工作，并于2016年12月，被省交通战备办公室评为“国防交通军民融合工作先进个人”。同时，他努力传承传统文化，走遍全省各地，调查摸底，了解情况，提出建议等等，在2016年被浙江省传统文化促进会聘请为高级顾问。在实现中华民族伟大复兴的“中国梦”上，他始终坚持老有所为，发挥着光和热。
“统、融、新、深”。他在“新”字上求突破，在“法”字上做文章，在“利”字上破藩篱。
在吴学新看来，当前军队改革已经进入深水区，军民融合时不我待，这要求我们，始终与党中央、中央军委保持高度一致，在认识上要有新高度，在创新上要有新措施，在改革上要有敏感点，在机制上要有新适应，在方法上要有灵活性，推动交通基础设施一体建设、交通运输保障力量一体发展、交通资源一体储备和使用，最终实现国防交通建设满足平战双重保障任务，助力国民经济建设发展。